Honda Civic Generációk / Honda Civic Type R 2023 Premier Július 21-Én - Honda Tóth Szolnok
Generációk Első generáció (1973-1979) SB1, SG, SE, VB Az első generációs Honda Civic-ben vezették be 1972-ben, de eladva a 1973 modell. Ezt látva a 1169 cc (71, 3 cu in) négyhengeres vízhűtéses motor és bemutatott első elektromos tárcsás fékek, fekvő vinyl kagylóülések, szimulált faburkolat a műszerfalon, valamint az opcionális légkondicionáló és egy AM / FM rádió. A Civic volt elérhető, mint a kupé, mind a három-és ötajtós ferdehátú, valamint egy ötajtós kombi. Mivel a 1973-as olajválság, a fogyasztói kereslet az üzemanyag-hatékony járművek magas volt, és mivel a motor, hogy képes futtatni bármelyik ólmozott vagy ólommentes üzemanyag, ez adta járművezetők tüzelőanyag választási rugalmasságot egyéb járművek. A CVCC motor debütált 1975-ben, és volt egy fej kialakítás, amely lehetővé tette a hatékonyabb égés, és a javára a CVCC rendszer nem igényel katalizátort vagy ólmozatlan üzemanyag teljesítése 1972 észak-amerikai kibocsátási normák. A Civic-ben csatlakozott egy platform bővítése a háromajtós ferdehátú, az úgynevezett Honda Accord 1976-ban.
Forum
- Használt laptop 30000 ft to km
- Heinner HMW-20MBKSS mikrohullámú sütő, 20 l, 700 W, mechanikus, időzítő, fekete / rozsdamentes acél - eMAG.hu
- Honda civic generációk review
- Melyik Személygépkocsi Jobb A Toyota Vagy A Honda - régi idők legendás autói
Price
2001-ben jelent meg Európában az első generációs Civic hibrid és a képen látható első Type R. 8. generáció (2005–2011) A Honda 2005 szeptemberében gyökeresen átalakította a Civicet, futurisztikusabb külsőt és díjnyertes ergonómiájú belső térrel ruházta fel az új modellt. A Honda különböző karosszériaváltozatokat hozott létre az egyes piacokra – az Egyesült Államokban és Ázsiában szedánt és kupét vezetett be, Európában pedig a három- és ötajtós ferdehátút. 9. generáció (2011–2017) A 9. generációban elsőként helyet kapott a Honda új Eco Assist technológiája, amely 10 százalékkal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. Az aerodinamikai fejlesztések és a súlycsökkentés révén tovább nőtt a hatékonyság. Ennél a modellnél is kiemelt hangsúlyt kapott a biztonság, így a Civic ötcsillagos minősítést kapott az Euro NCAP biztonsági tesztjén – ez az elérhető legmagasabb érték. 10. generáció (2017-től napjainkig) Az Európában 2016-ban bemutatott 10. generációs Civic radikálisan új külsőt kölcsönzött a modellnek.
A Type-R áttervezték, valamint ezúttal egy nagyobb teljesítményű i-VTEC motor és a háromajtós ferdehátú karosszériával. Ez a generáció látta, Honda bemutatja az első Civic Hybrid, powered by egy 1, 3 literes motorral. Nyolcadik generációs (2006-2011) - FD2, FA1, FG1, FG2, FA5, FK, FN A 2006-os nemzedék Honda szét a modell két különböző platformok, egy szedán és kupé, és egy egy ferdehátú, amelyet elsősorban az európai piac számára egy egyszerűbb hátsó felfüggesztés a Honda Fit és agresszív stílus. 2006-tól összesen 16. 500. 000 Állampolgári ismeretek adtak el világszerte, 7, 3 millió darabot az Egyesült Államokban. Bár az észak-amerikai és a hazai piaci modell külsőleg eltérőek, azok mechanikusan azonosak. A hatchback kapható három-és ötajtós. Mind a Si és a Type-R felszereltségi szintek folytatódott, bár a japán és az európai Type-R, míg az egyazon motor mérete, mechanikusan különböző. Az Egyesült Államokban, a jobb, sportosabb változata a Civic Si 4-ajtós hangolható tuner Mugen ajánlottak, mely kozmetikai módosításokat, és változások a felfüggesztés, a kerék, csekély külső különbségek, és a kipufogó rendszert.
Parts
1972-ben kezdődött a Civic története, ami az egyike volt az első Európában értékesített Hondáknak: kompakt méretek, alacsony üzemanyag-fogyasztás és megbízhatóság jellemeztez az eleinte kettő-, majd négyhengeres, 1, 2-es motorral szerelt kisautót. Az első generáció Japánban, a Honda suzukai üzemében készült, az első négy évben 1 millió példány gördült le a gyártósorról. Honda Civic 1. generáció (1972-1979) A nyolcvanas években már 1, 3 literes és 1, 5 literes motorral jött a szedán, ferdehátú és kombi kivitel, sőt ötfokozatú váltót is kínáltak hozzá. 1983-ban szögletesebb karosszériát kapott és megjelent az Si változat 1, 6 literes, DOHC motorral. Honda Civic 3. generáció (1983-1987) 1987-ben a negyedik generációval érkezett meg VTEC vezérlés, magyarul elektronikusan szabályozták a szelepnyitás idejét és mértékét. Az ötödik generáció 1991-ben mutatkozott be, a hatodik generációhoz már a CVT automata váltót is lehetett kérni, 1997-ben bevezették a Type R-t. Honda Civic Type R - 6. generáció 2000-ben debütált egy kezdetleges hibrid hajtáslánc, 2005-ben a 8. generáció az "ufó-Civic" néven lett ismert.
Viszont az ellentábornak is igaza van, hiszen évek óta nem láttunk igazi havat itt magyarországon. Íme egy hasznos lista arról, melyik mit jelent. Ford focus turnier, kia ceed sw, renault. Viszont a honda mentségére szól, hogy a tesztautó összkerekes volt, míg a rav4 csak elől hajtott. Mire számíthatunk, ha vita merül fel a másik féllel szemben? Korunk legmodernebbjének számító hajtásláncával szerelt. No és persze melyik a jobb, a félhibrid honda, vagy a full hibrid toyota? Honda civic hybrid és honda civic 1. 6 ctdi. Melyik autó jobb a honda accord vagy a mazda 6 az autó keresésekor az egyik fontos tényező az ország, amelyben azt gyártják. És, ha két autóülést szereltek fel, az azt jelenti, hogy senki mást nem tudsz befogadni? Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az acea c2 egyes honda, mitsubishi, peugeot, subaru, suzuki, toyota típusokban használatos. Honda (6) opel (66) renault (41) smart (2) suzuki (50) toyota (26).
Interior
Dél-Afrikában, MBSA (Mercedes Benz SA) épült a Civic, mint a Ballada csak 4DR. A különleges modell a 180i a B18B4, amit szerelt Ballade modellek. Az új karosszéria került bevezetésre ez a generáció az úgynevezett Civic Coupe alapján a Civic Ferio szedán, és adták el Észak-Amerikában, Európában és Japánban. Az ötödik generáció továbbra is népszerű tunerrel és versenyzőknek egyaránt. hatodik generáció (1996-2000) - EK3, EK4, EK5, EK9, EJ6, EJ7, EJ8, EJ9, EM1 A hatodik generációs featured frissítés formázáshoz bár kevésbé radikális, mint az előző átalakításokra. Felfüggesztés és motor lehetőségek álltak együtt az első Natural Gas Powered Civic, a GX. Tól 1996-2000 a Civic eladták a CX, DX, EX, EXR, HX, LX, és Kanada, Svédország, és az Si kárpitok, minden alap modelleket készült 1. 6L motorok. Az EX-CX minden SOHC ( D Honda motor). A CX, DX, és LX mind D16y7 non-VTEC motorok, mivel az EX egy D16y8 VTEC, és a HX van D16y5 VTEC-E. A USDM Si és kanadai SiR jött egy DOHC (B16A2 VTEC). Az első Civic Si Coupe EM1 vezették be 1999-ben.
További kétüléses kupé style-jelölt CRX -bevezetésre került, híres a kompakt méret és könnyű súly. A harmadik generációs Civic látta bevezetése a hosszú futás négyhengeres D sorozatú motorral, beleértve egy új, 1, 5 liter (91, 5 cu in) CVCC motor. 1984 is látta, hogy a kibocsátás egy nagy teljesítményű Si modell a japán piacra, mely továbbfejlesztett felfüggesztés és az 1, 6 L (97, 6 cu in) DOHC ZC motorral, amelyet eddig a 130 LE (118 LE). Si modelleket kínálnak az USA-ban, mint egy 7-ajtós Civic Si ferdehátú és a CRX Si változat egy 91 lóerős (68 kW), üzemanyag-befecskendezéses SOHC 12-szelepes motor. A 4WD motor különböző átviteli tartókat vezették be először 1984-ben, majd 1987-ben korszerűsített. A szállított üzemanyag arányos a mai kompakt 8-hengeres 4WD/AWD SUV körülbelül 28 MPG autópályán. Az AWD rendszer nyomógombbal működtetett és az úgynevezett "valós idejű", mert úgy kapcsolható ki vezetés közben. A kézi sebességváltó szerepelt egy szinkronizált 6. fokozat, az úgynevezett "SL", amelynek felhasználásával a nagyon alacsony sebességgel.
Az e kategóriába tartozó termékek. A 4 évszakos abroncsokról már sokat olvashattuk, hogy az igazi tél beköszöntével nem javasolják, hiszen a kimondottan téli abroncsok valók ilyen időjárási körülmények között.